在此，研究者們對研究區(qū)域中的火炬進(jìn)行了現(xiàn)場取樣，量化了美國主要產(chǎn)油區(qū)（Bakken、Eagle Ford和Permian盆地）火炬燃燒產(chǎn)生的氮氧化物。通過采用自下而上的核算方法以及機(jī)載、地面和衛(wèi)星測量方法，對石油和天然氣行業(yè)的氮氧化物進(jìn)行了調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)石油和天然氣活動(dòng)導(dǎo)致的氮氧化物區(qū)域性升高。

圖1.美國火炬燃燒趨勢。(a) VIIRS 觀察到的燃燒位置（紅色三角形）和 F3UEL 機(jī)載采樣位置（黑色圓圈）。Bakken（紫色）、Eagle Ford（綠色）和Permian盆地（黃色）的陰影框表示相關(guān)區(qū)域。(b) 根據(jù) VIIRS 觀測數(shù)據(jù)估算的 2012 年至 2020 年三個(gè)研究區(qū)域的耀斑量。與美國的總?cè)紵浚ê诰€）相比，這三個(gè)地區(qū)的燃燒活動(dòng)占美國燃燒活動(dòng)的絕大部分，并推動(dòng)了美國的燃燒趨勢。

研究者們開展了兩次以燃燒為重點(diǎn)的機(jī)載采樣活動(dòng)，分別針對Eagle Ford和Permian盆地(2020年8月25日至9月4日)以及Bakken盆地(2021年6月28日至7月15日)開展了兩次空中測量活動(dòng)。他們使用裝有高精度儀器包括CH₄、CO₂(Picaro G2401-m)、NO(ECOphysics 88 NOe)、NO₂(Teledyne T5000U)以及氣象參數(shù)的小型飛機(jī)(Scientific Aviation)進(jìn)行航測。飛機(jī)在火炬低空(通常200-1000米)下風(fēng)方向飛行，使用火焰作為引導(dǎo)。調(diào)整高度直到觀察到CO₂峰值，以確保攔截到燃燒羽流。他們嘗試了多個(gè)下風(fēng)航段，以增加攔截?zé)熡鸬目赡苄裕⑻峁┲貜?fù)采樣。通過這種方式，研究者們能夠評估盆地規(guī)模的NOx生產(chǎn)情況。如下圖所示：

圖2. F3UEL 機(jī)載火炬采樣。(a) 2020年9月4日在Permian盆地進(jìn)行的機(jī)載火炬采樣，飛行軌跡以觀測到的二氧化碳濃度著色。白色方框表示二氧化碳時(shí)間序列中峰值歸因于耀斑的位置。(b) 二氧化碳（上）、氮氧化物（中）和甲烷（下）的相應(yīng)濃度時(shí)間序列（相對于該站點(diǎn)的采樣開始時(shí)間），其中紅色方格表示從二氧化碳信號(hào)中得出的耀斑峰值。

Picarro G2401-m 高精度溫室氣體濃度分析儀，可同時(shí)測量四種氣體（CO、CO₂、CH₄和H₂O），精度、準(zhǔn)確度和便攜性。G2401-m可在高海拔地區(qū)測量，屬于優(yōu)秀的機(jī)載儀器。G2401-m采用光腔衰蕩光譜（CRDS）技術(shù)，以達(dá)十億分之一（ppb）的靈敏度測量氣體濃度，其漂移可忽略不計(jì)。而且，Picarro的算法可以對CO、CH₄和CO₂的濃度自動(dòng)進(jìn)行水汽影響校正。